ライダーのみなさんの多くは「ワイヤー」に関して、それほど気にしていない方が多いのではないでしょうか？
私自身も、ワイヤー交換の経験はそれほど多くありません。

年式の古いオートバイのワイヤーは、「もうすぐ切れそうだから・・・」という理由で交換。
もう一台は、ハイスロットルを装着したときに、キット付属のワイヤーと交換。

私は、この２台のバイクで交換を経験したのみで、「切れたから交換」というケースはありません。
もちろん、ワイヤーが切れた場合は交換が必要ですし、 カスタムや改造などでは、”ハンドル交換に伴う
ワイヤーの延長”や、ドレスアップのための”メッシュワイヤーへの交換”などが考えられるでしょう。

このページは、ワイヤーに関しての情報を、お届けいたします。
内容が充実いたしましたら、順次読みやすくレイアウトを変更することがあります。
あらかじめご了承くださいませ。

（用語が分からない場合は、「用語集」のページをご参考ください。）

しかし、全長やインナー長さ（重要！）には、それぞれ違いがありますので、「うまく取り付いた」としても、
操作に支障があることや、操作できないことがあります。

• 全長が異なる場合は、”長すぎる”あるいは「短すぎて届かない」など。
• インナーが異なる場合は、「全開に出来ない」「全閉にならない」など。

ワイヤーを選ぶ際の注意点として「スロットルワイヤー」の場合では、

• ハンドル側スロットル部のインナー長さ
• キャブレター側取り付け部のインナー長さ
• ハンドル側取り付け金具の形状
• キャブレター側取り付け金具の形状
• ”ワイヤーの遊び”に注意した全長の設定
• ワイヤーが伸びた場合の”アジャスター”の有無と取り付け位置

などが考えられます。

まずは今取り付けているワイヤーの計測から行います。

ワイヤーの計測は取り外した状態で行うのが基本です。

• 全長の計測は、アウターの端からアウターの端までで計測します。
• インナーの計測は、片側に引き寄せた状態でタイコ下からアウター端まで。

カスタムなど「特注ワイヤー」の場合は、取り付け状態で計測することも必要となります。

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